今年当互联网巨头接连直接躬身入局新造车运动之后,做为BAT中实力最为强劲的腾讯在是否入局造车的路上似乎从来没有过纠结。花呗怎么还款(花呗怎么套出现金使用)今日热议访问

今天,腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平在2021腾讯数字生态大会·智慧出行论坛上明确表示:

腾讯不碰硬件,不造车,将专注自身所长,总结为三件事:提供“数字基建”、连接价值、生态共创“三件事。

腾讯不造车,造什么呢?

他说:行业也许不缺一个造车“新势力”,但是缺一张数字化的“网”。

腾讯将打造一张连接起出行产业链上下游合作伙伴,打通产业全链路的数字通路,连接用户的全生命周期,一张流通的、可灵活生长的“网”

在这一思路指导下,腾讯今天公布了全新升级的智慧出行业务版图,发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案。

这可以看做腾讯在智能汽车和智慧出行领域已经明确了自己的定位。

即推动汽车出行产业全链路数字化升级,为用户全生命周期提供数字化服务,实现“以人为中心”的数字化转型。

▲腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平

钟翔平表示:“在汽车产业链价值重构背景下,腾讯明确自身定位,将专注所长三件事:“第一,提供云、图为核心的‘数字基建’能力;第二,发挥‘以人为中心’的连接价值;第三,促进产业生态共创。”

不过,从钟翔平身上Title”腾讯智慧交通与出行“也可见,腾讯定位的是大交通和大出行,汽车虽然是核心,但远远不止于汽车。

钟翔平所说的云和图是腾讯的技术基础,连接价值可以说以微信为核心构建从手机、智能汽车、交通的联接体系,而所谓生态共创,既推动腾讯生态从手机端向汽车端扩展,也同时敞开大门,希望吃、穿、住、行,360行都加入进来。

简单的说,腾讯的云和图既有涵盖微观汽车个体的智驾云平台和智驾地图,也有面向大出行的交通云和交通图。

下面,我们先说腾讯如何布局大出行和大交通。

在腾讯发布的《腾讯未来交通白皮书2.0》中腾讯宣示的使命是构建未来交通生命体,打造基于海陆空铁一体化的智慧大交通建设。

围绕这一定位,腾讯同时针对道路交通和营运交通两大领域,发布了数字道路产品,腾讯的业务线即是提供多种交通方式的运营+服务整体解决方案。

腾讯的智慧大交通建设在原有四大赛道的基础上,进一步细分为智慧高速、城市交通、智能网联、智慧轨交、智慧民航、智慧港口和智慧物流等七大赛道。

腾讯数字道路解决方案包含路面地基、智慧设施和应用场景三部分

其中,路面地基由交通云和交通图构成

▲腾讯智慧交通副总裁袁希林

腾讯强调,腾讯交通云和腾讯交通图的云图融合能力是打造数字道路的关键。

目前其已有相关项目正在实践落地。

在天津(西青)国家级车联网先导区项目中,应用了腾讯交通运的TEMC(边缘云)平台,用以提供一站式边缘计算能力,支撑V2X等智慧交通应用的稳定运行。

此外,通过部署腾讯专网地图,实现了西青区出租车、公交车、危重车辆等一张图管理和可视化展现,并通过对重点区域客流量的分钟级分析,实现了对交通出行需求的精准判断,提高了交通部门的管理效率。